|
1-ATEŞLEME SİSTEMİNDE YAPILACAK
KONTROLLER
* Buji tırnak aralığı kontrol
edilmelidir. Tırnak aralığı büyüdükçe
yanma yeterince olmayacağından araçta
yakıt sarfiyatı artar ve çekişten düşer.
* Distribütör içindeki platinlerin
kontak aralığı kontrol edilmelidir. Bu
aralık 0.45-0.50 mm olmalıdır.
* Aracın Avans Kontrolü; Avans Tabancısı
ile 800-850D/Dk için 10 derece,
3000-3500 D/Dk için 27 derece olmalıdır.
-Avansın öngörülen değerde olmaması
(düşük olması) durumunda; bujiler
zamansız ateşleme yapacak, bu durum
motorun teklemesine veya çekişten
düşmesine neden olacaktır.
-Avansın öngörülen değerde olmaması
(yüksek olması) durumunda; bujiler
motorun yanma odaları iç yüzeylerinde,
silindirde subap tablalarında ve
yuvalarında aşınma hatta söz edilen
metal bölgelerde erime meydana
gelecektir.
Ayrıca yolda LPG ile giderken motor
subapları normal, benzinle giderken ise
sesli yani şakırtılı çalışacaktır.
Avansın düzgün bir şekilde ayarlandığı
pratik olarak araç durduğu yerde araca
patinaj çektirilerek anlaşılır. Bu
durumda motor stop etmemelidir.
Dönüşüm öncesinde aracın bakımlarının
yapılmış olması ve ayarlarının iyi
olması gerekmektedir. Aracın ateşleme
sistemi kontrol edilmeli, yakıt
sisteminin (karbüratör temizliği) bakım
ve ayarı yapılmalıdır.
2-YAKIT SİSTEMİNDE YAPILACAK
KONTROLLER
* Yakıt sisteminde yapılacak kontrolün
başında karbüratör temizliği ve ayarı
gelir.Araç benzinle çalışırken ayar
yapılmalıdır. Aksi halde motor düzensiz
ve tekleyerek çalışır. Montajdan önce
karbüratördeki devreler ve gözenekler
çok iyi bir şekilde temizlenmelidir.
Daha sonra buna bağlı olarak araç
benzinle çalışırken karbüratör ayarı
yapılmalıdır. Bu temizlik ve ayarın
gerektiği gibi yapılmaması durumunda ise
motorun ihtiyaç duyduğu yakıt gerek
benzin gerekse gaz pozisyonunda yeteri
miktarda motora gidemeyeceğinden motorun
düzensiz ve tekleyerek çalışmasına sebep
olacaktır.
* Yakıt sisteminde yapılacak bir diğer
kontrol ise hava filitresinin kontrolü
veya değişimidir. Hava filtresinin
temizliğine ve zamanında değişimine
uyulmazsa; motor gerek benzin ve gerekse
gaz pozisyonunda sağlıklı çalışmayacak,
gereğinden fazla yakıt harcayacaktır.
Ateşleme sıcaklığı benzine kıyasla LPG
için 500 ----- dir. Ateşleme ısısının
yüksek ve yakıt karışımının düşük
olmasından dolayı benzine nazaran LPG
gaz kaçağından, yangın tehlikesi daha
azdır.
LPG DÖNÜŞÜMÜ SONRASI ARAÇ KONTROLÜ
Dönüşüm Sonrası İlk Kontrol
Aracınıza LPG dönüşüm sistemi montajı
yapıldıktan sonra kullanılan
malzemelerin ve yapılan montajın
standartlara uygun olup olmadığı
konusunda mutlaka MakinaMühendisleri
Odasına kontrol ettirilmesi ve Montaj
Tespit Raporunun alınması
önerilmektedir.
Dönüşüm Sonrası Periyodik Bakımlar
LPG dönüşüm sistemleri konu başlığında
kurallara araç kullanıcısı hemen hemen
her fırsatta dikkat edilmeli ve
buralardan kaynaklanan sorunları hemen
gidermelidir.
LPG’li araçların periyodik bakımları her
10.000 kilometrede bir
yaptırılmalıdır.Bu bakımlarda;
* Elektrik tesisatı kontrol (özellikle
kaçak akım) edilerek,
baglantılarda oksitlenme olup olmadığına
bakılmalı.
* Buharlaştırıcıda (Regülatörde) biriken
kostik ve yabancı maddeler
temizlenmeli.
* LPG elektro valfindeki filtre
temizlenmeli.
* Elekro valflerin ve buharlaştırıcı
regülatörün tamir takımları
değiştirilmeli.
* Ana hortum ve bağlantı bileşenlerinin
durumu kontrol edilmeli.
* Basınç düşürücüsünün birinci ve ikinci
kademe basıncı kontrol
edilmeli.
* Diyafram üzerindeki basıncı karşılayan
delikte kirin birikip
birikmediği kontrol edilmelidir.
Ayrıca aracınızı her vize işlemi
öncesinde Makine Mühendisleri Odasın’a
kontrol ettirerek Gaz Sızdırmazlık
Raporunu almanız gerekmektedir.
DÖNÜŞÜM SONRASI SİSTEM KONTROLÜ
* LPG DÖNÜŞÜMÜ (OTOGAZ DÖNÜŞÜMÜ)
yapıldıktan sonra kontroller ve ayarlar
yapılmalı , montajdan sonra tüm
kelepçeler kontrol edilmelidir. Depoya
bir miktar LPG doldurulmalı ve tüm
bağlantı yerleri köpükle kontrol
edilmeli bağlantı yerlerinde gaz kaçağı
olup olmadığı kontrol edilmelidir.OTOGAZ
TANKI doldurulduktan sonra köpükle
kontrol edilmeli dolum ağzı ve dolum
hattında sızıntı olup olmadığına dikkat
edilmelidir.Ayrıca dolum tabancası gaz
basma görevini bitirdikten sonra dolum
ağzı içindeki bilyanın görevini (geri
gaz kaçışısın engelleme) tam yapıp
yapmadığı kontrol edilmelidir.
* LPG (OTOGAZ) tankı herhangi bir
sebepten dolayı boşaltılacaksa
kesinlikle bu işlem kapalı ortamda
yapılmamalıdır.Bu işlem açık havada
,ateş kaynaklarında uzak ,izole bir
ortamda yapılmalıdır ve oldukça dikkatli
davranılmalıdır.
* Yakıt seçici anahtarın geçişlerde
problem yaratmadığı ve LPG deposu dolum
seviyesini gösterdiği görülmelidir.Her
şey doğru çalıştığında arabayı benzin
ile çalıştırın motorun doğru çalıştığını
kontrol edin ve düğmeyi orta konuma
getirerek benzin yakıtının
engellenmesinden dolayı motorun
durmasını bekleyin.Bu noktada düğmeyi
“LPG” konumuna getirip motoru
çalıştırmadan kontağı açın.Basınç
düşürücüsüne kadar LPG hortumunun
bağlantılarını kontrol edin ve LPG gaz
kaçağı kontrolü yapın.Maksimum ve
minumum gaz akışı ayarını yapan vidaları
orta konuma getirip ,motoru
çalıştırın.Kalibre yapmak için dönen
makaralı sistemleri veya aracın yolda
maksimum sürat yaptırarak sağlayın.Daha
sonra ,egzos gaz analizörü minumum akışı
sağlayacak şekilde ayarlanmalıdır.(Bu
durumda minimum karbonmonoksit %0.5-1
değerini verecek şekilde olmalıdır) veya
analizör olmaksızın orijinal devir
verebilecek şekilde minimum akış
düzenlenir.Bu noktada tankı doldurup
tankın kapasitesinin %80 inde dolumun
durduğu kontrol edilir.
* LPG deposunun 30 derecelik açı ile
monte edildiği kontrol edilmelidir.
* Depo taşıyıcı civatalar ve depo kemeri
kontrol edilmelidir.
* Jikle kolu çekilerek mikserin jikle
kelebeğine temas edip etmediği gözlen-melidir.
LPG YAKITLI MOTORUN BAKIMI
LPG yakıtı kullanan araçlara özel
ayarlama gerekmez.Fakat
elektrik-ateşleme sistemi ve hava
filitresinin bakımı yapılmalıdır.
GAZ SİSTEMİNİN PERİYODİK BAKIMI
1- LPG ana hortum ve bağlantılı
bileşenlerin durumu kontrol edilir
2- Basınç düşürücü OTOGAZ beyninin
birinci ve ikinci kademe basınçları
kontrol edilir.
3- Elastik ve düşük basınçlı hortumun
durumu kontrol edilir
4- Elektrik sisteminin etkinliği
bağlantıların oksidasyona uğramadığını
kontrol edin (her 10.000 km de
5- Basınç düşürücü LPG beyninde yağ
birikmiş ise boşaltılmalıdır.(her 20.000
km de)
6- Basınç düşürücü LPG beyninin
parçaları orijinal yedek parça
kullanarak değişimi (her 50.000 km)
sağlayın, sorun meydana geldiğinde
sorunun kaynağını belirlemek için
motorun komple sistem kontrolü gerekir
ARAÇ SAHİBİNİN DİKKAT ETMESİ GEREKEN
HUSUSLAR
* Parçalar, yetkili servis belgesi
verilmiş ve sertifikalandırılmış
servislerde değiştirilmelidir. Ayrıca
yetkili servis belgesi olmayan
servislerde kesinlikle montajı
yaptırılmamalıdır.
* Gaz filtresi 2000 Km’de ,
buharlaştırıcı (KİT) tamir takımı 45.000
Km’de bir mutlaka değiştirilmelidir. Gaz
filtresi (2000 Km) ve KİT tamir
takımının ömrünün bitiminde (45.000 Km)
kesinlikle tazyikli hava ile temizleme
yoluna gidilmemelidir. Yapılan temizleme
işlemi araca ve gaz sistemine zarar
vermektedir.
* Araç ilk çalıştırmada ve akşam marş
kapatılmadan önce 1 dk benzinle
çalıştırılmalıdır.
* Gazı buharlaştırmada kullanılan
buharlaştırıcı (beyin) üzerinde bulunan
yağ boşalma vidası haftada 1 kez
açılarak buharlaştırıcıda (KİT’te)
birikmiş yağ boşaltılmalıdır.
* Buharlaştırıcı üzerindeki gaz ayar
vidası ile kesinlikle oynanmamalıdır.
Gaz ayarı sadece mikser ayar vidasından
yapılmalıdır. Yapılan ayar sonunda hala
problem devam ediyorsa lütfen en yakın
yetkili servisimize başvurunuz.
* Tüpten yapılan dolumlarda, gaz
pislikli olduğu için uzun vadede sisteme
büyük zararlar vermektedir. Bu sebeple
tüpten kesinlikle dolum yapılmamalıdır.
Tüpten yapılan dolumlarda sistem garanti
kapsamı dışındadır.
* Kullanılan yakıt tankının ömrü 10 yıl
olup, 10 yıl sonunda mutlaka
değiştirilmelidir.
* E-CE-R 67 ve TSE Belgesi olmayan
cihazlar kesinlikle taktırılmamalıdır.
* Teknik Belgesi alınmayan araçlar
ruhsata işletilemez. İşletilme durumunda
sorumluluk araç sahibi ve bu işlemi
yapan muameleciye aittir.
* Cihazlar imalat hatalarına karşı 1 yıl
malzeme, ayrıca tüm servisler tarafından
yapılan montaj 1 yıl servis
garantilidir. Garanti, cihazlara araç
sahibi tarafından yanlış müdahale
yapılmadığı ve gazın istasyonlardan
alındığı durumlar için geçerlidir.
Tüpten yapılan dolumlarda, sistem
garanti kapsamı dışındadır. Ayrıca
elektronik aksamların garantisi, akünün
normal değerinden fazla şarj edilmesi
durumunda geçerli değildir.
* Hava filtresi kısa aralıklarla
değiştirilmelidir. Çünkü kirlenen
filtreden hava geçişi azalacağından, gaz
rölantiside sürekli değişir, araç
teklemeye başlar ve stop edebilir.
* LPG tanklarına kesinlikle doğalgaz
doldurulamaz, doldurulması çok
tehlikelidir.
* Yukarıda belirtilen noktalara uyulduğu
zaman aracınız benzinli araçlarda çok
daha uzun ömürlü olmaktadır.
* Lütfen otogaz sistemine sigara,
çakmak, kibrit ve diğer yanıcı
maddelerle yaklaşmayınız ve ehil olmayan
kişilerin (bu konuda eğitilmemiş) her ne
sebep olursa olsun, otogaz sistemine
müdahale etmesine izin vermeyiniz.
* Unutmayın! Otogaz sistemi,kuralına
göre kullanıldığında benzinli
sistemlerden çok daha güvenlidir.
NOT:Tüm bu müdahaleler için yeterli
teknik bilgiye sahip değilseniz lütfen
en yakıt OTOGAZ YETKİLİ SERVİSİNE
müracat edin.
PERİYODİK BAKIMLAR
Montajını yaptırdığınız LPG kitinin
bakım ve ayarını mutlaka yetkili
servislerine yaptırınız.
* Hava filtresinin temizliği her 3000
km’de
* Gaz ayarı ilk 1000 km’de
* Regülatör yağ alımı ve ayarı 10.000 km
* Hava filtresinin değiştirilmesi her
10.000 km
* Buji kontrolü ve değişimi her 10.000
km
* LPG valfindeki filtrenin temizlenmesi
10.000 km
* Regülatör sökümü, temizliği ve ayarı
20.000 km
* Regülatör tamir takımı değişimi, gaz
ayarı, gaz filtresi 40.000 km |
